意法推出ASM330LHHG1車規級慣性測量單元。此產品可在-40°C至125°C的溫度範圍內運作，能安裝於車輛不同區域，包括環境溫度需要特別考量的位置。這款IMU結合低雜訊感測器、溫度補償功能與六通道同步輸出，可滿足業界對更高航位推算精準度的需求，提升導航與定位表現。
現今的乘用車、廂型車與卡車，以及工業和農業車輛，都可運用日益精準的全球導航衛星系統(GNSS)定位技術，支援路線規劃、追蹤、導航與駕駛輔助等應用。這些新型與強化後的系統需要高品質的航位推算功能，在兩次衛星定位更新之間維持定位連續性，並在GNSS訊號中斷或異常時提供有效備援，以確保更優異的效能與更高的系統韌性。
為滿足上述需求，ASM330LHHG1透過同步輸出傳送三軸加速度計與三軸陀螺儀資料，確保訊號時序一致，可用於航位推算、動作資料比對及GNSS資料融合。兩款感測器均採用最新MEMS製程以降低雜訊，並內建溫度補償功能，進一步提升穩定性。
此IMU亦可為車輛各處的其他非安全相關應用提供精準資料。其加速度計滿量程範圍為±16g，陀螺儀量測範圍則擴展至 ±125dps至 ±4000dps，並可將零偏漂移降至極低。相關應用包括車聯萬物系統、車載資通訊、電子收費、防盜、撞擊偵測、事故重建、行車舒適性、振動監測與補償，以及各類動作觸發功能。
高效能與低功耗兩種運作模式可因應不同系統需求，讓車輛可依需求彈性分配電力。I²C、MIPI I3C與SPI等數位介面可簡化系統整合；內建3KB FIFO則可暫存資料，減輕主處理器負擔並降低功耗。
Microchip 90W PoE方案問世 升級工業IoT部署
隨著工業環境日益朝向自動化與互聯發展，乙太網路供電需求持續攀升。PoE可透過單一乙太網路線同時傳輸電力與資料，不僅提升供電可靠性，也簡化部署流程並提高系統擴充彈性。為滿足工業環境需求，Microchip Technology擴展其完整的單埠與多埠PoE產品組合，推出符合IEEE 802.3bt標準的PD-9601GCI Midspan，專為工業應用及嚴苛環境設計。
Microchip網路與連線事業部企業副總裁Charlie Forni表示，目前市場上仍有許多既有網路尚未完全支援PoE的單線部署模式，而我們的工業級PD-9601GCI Midspan可協助客戶更輕鬆地為工廠及工業環境中的智慧設備提供電力。此外，客戶也可將我們的Midspan作為自有品牌供電方案，藉由提供更簡單、整合度更高的供電解決方案，提升產品差異化。
相較於現有的PC-9601GC單埠室內型PoE Midspan，Microchip全新的PD-9601GCI採用工業級設計，可降低複雜配線工程及額外電源插座的需求，同時透過單一乙太網路線提供最高90W電力及10/100/1000 Mbps資料傳輸速度。
此產品具備多項功能與特性，可支援遠端、工廠及其他嚴苛戶外環境的穩定運作，有助於降低停機時間與維護需求。
Midspan安裝於網路交換器之後，透過乙太網路線注入電力，使同一條纜線可同時傳輸電力與資料。此類設備可為遠端或其他部署條件較具挑戰性的環境，提供便利且具成本效益的PoE部署方案。當Midspan與IoT設備搭配使用時，製造商可提供即插即用解決方案，透過網路即可完成供電。
Microchip在PoE技術領域深耕多年，並參與IEEE 802.3af/at/bt標準制定。Microchip提供完整的PoE PSE晶片組、PD晶片組及PoE系統產品組合，滿足不同客戶的多元需求。
貿澤供貨TI bq79716b-Q1車用16S電池監控器 升級安全標準
貿澤電子即日起供貨Texas Instruments bq79716b-Q1車用16S電池監控器。bq79716b-Q1具備最先進的類比轉數位轉換器架構與測量系統，能滿足嚴苛的汽車標準與安全要求。bq79716b-Q1電池監控器能為電動車應用中的電池管理系統(BMS)提供精準的電池電壓測量。
TI bq79716b-Q1車用電池監控器擁有高達±1mV的感測器精度，能為EV電池系統提供高度精確的行駛里程估算。每個bq79716b-Q1裝置可測量9至16個串聯電池，最多可堆疊64個裝置。這款電池監控器提供多種通道選擇，但皆為相同的封裝類型，可確保腳位相容性，並重複使用跨多重平台的現有軟硬體。
bq79716b-Q1電池監控器符合AEC-Q100標準，具備裝置溫度1級(−40°C至+125°C環境作業溫度範圍)、HBM ESD分類2級，以及CDM ESD分類C1級。此外，bq79716b-Q1亦符合功能安全性，其系統與硬體能力高達ASIL D等級，並提供可協助設計ISO 26262系統的文件。這款bq79716b-Q1車用16S電池監控器適用於xEV傳動系統的集中式或分散式架構，其菊鏈可透過變壓器或電容器加以隔離。
英飛凌推出基於750V CoolSiC G2技術平台打造的碳化矽雙向開關。該產品採用垂直整合雙晶片共汲極設計，採用頂部散熱Q-DPAK封裝，將兩個功率開關整合到同一元件中，既簡化了系統設計，也實現了傳統拓撲革新。750V CoolSiC BDS可提供現代電網和能源系統所需的可靠性裕量，能夠在應用的這個生命週期內實現極低的總體擁有成本。
750V CoolSiC BDS具備業界領先的RDS(on)×Qfr、優異的RDS(on)×QOSS，以及低Qg值，可有效降低開關損耗與導通損耗，實現超高速、高效的開關動作。在25℃條件下，典型閘極值電壓VGS(th)為4.5V，搭配超低Q GD/Q GS比值，可增強寄生導通抗擾性；擴展後的閘極偏壓容限可支援-11V至25V瞬態電壓，能夠提升設計裕量並增強相容性。該產品額定dv/dt可達200V/ns，可在不影響耐用性的前提下支援高頻設計。該產品系列阻值覆蓋範圍為14mΩ至66mΩ。
該產品專為高要求的電源系統而設計，提供840 V(BR)DSS，為超過500 V的母線電壓時提供充足的裕量。它還具有雪崩耐受性、100小時內高達200°C的超載耐受能力和2 µs的短路耐受時間，能夠有效保護系統，免受實際環境中電壓突波、能量脈衝、瞬態應力以及浪湧電流的影響，確保系統長期穩定運行，並具備容錯能力。
該產品適與CoolSiC H-DPAK半橋元件配合使用，可幫助設計平順過渡到基於SiC技術的單級車載充電器，讓設計不僅兼具高功率密度和高成本效益，而且節省空間。
ROHM發表最高等級Wide-SOA 強化車載安全防護
ROHM針對車載安全功能和保護電路開發出100V耐壓MOSFE RS4P063BPHZG。
近年來，隨著汽車電子化的發展，開始要求車載系統能夠滿足高電壓和高電流的需求。尤其是在安全功能和保護電路中，異常或緊急狀態下會產生暫態高功率負載，因此用來驅動的MOSFET需要具備更寬的SOA範圍。目前為止，ROHM針對AI伺服器和工業設備電源，推出以Wide-SOA為特色的產品系列，並已被全球雲端平台企業選為推薦元件，累積了豐富的導入實績。本次基於上述技術優勢和豐富經驗，ROHM再開發出適用於車載市場的新產品。
新產品是一款採用車載應用中5060標準封裝尺寸的MOSFET，在較寬的電壓範圍內實現了業界最高等級SOA範圍(Wide-SOA)。透過可抑制二次擊穿的設計，與同等尺寸的市場競品相比，實現了約5倍的SOA範圍(條件：VDS=100V、PW=100μs)。這將非常有助提高會產生暫態高功率負載的車載應用(如安全氣囊充氣點火電路、安全帶預縮器驅動電路等)的可靠性。另外新產品採用標準的5060尺寸封裝，容易在現有電路布局基礎上進行替換，有助減少因設計變更所帶來的工時和成本增加。
新產品已於2026年6月開始量產，並已經開始透過電商平台進行銷售。此外ROHM官網還提供設計模型和各種工具，協助客戶快速進行電路評估。
ROHM針對車載應用，也已經著手開發HPLF8080封裝(8.0 × 8.0mm)和TOLG(TO-Leaded with Gullwing)封裝(9.9 × 11.7mm)等支援Wide-SOA的MOSFET產品。
Littelfuse推出FlatSuppressX系列TVS升級48 V車載防護
Littelfuse宣布推出FlatSuppressX TP5.0SMD-FL(5 kW)及TP1KSMB-FL(1 kW)系列TVS二極體，可在提供超低且穩定箝位效能的同時，保護48 V車用電子系統免受瞬態過電壓影響。
TVS二極體專為符合ISO 21780標準的新一代48 V車用系統所設計，可解決車用電子設計中的一項關鍵挑戰：在不超過DC/DC轉換器、閘極驅動器等日益敏感IC絕對最大額定值的情況下，提供完善的保護。透過Littelfuse專有的FlatSuppressX技術，產品可在快速瞬態及高能量突波期間維持近乎恆定且低的箝位電壓，有助於降低系統負荷，同時降低整體物料清單成本。
不同於傳統TVS元件可能出現較高且變動的箝位電壓，FlatSuppressX採用先進的Foldback/Snapback I-V特性，可精準控制瞬態響應，同時避免鎖定風險。此設計可讓工程師採用額定電壓較低的元件，進一步提升設計彈性與成本效益。
Littelfuse保護產品事業部產品管理總監Charlie Cai表示，FlatSuppressX技術最大的優勢，在於能夠於48 V系統中提供極低且穩定的箝位電壓。這讓工程師在符合ISO 21780標準要求的同時，可更有效保護敏感IC，並避免鎖定風險，同時降低整體系統成本。
TP5.0SMD-FL系列採用DO-214AB封裝，可提供最高5000 W峰值脈衝功率；TP1KSMB-FL系列則採用小型DO-214AA封裝，可提供1000 W峰值脈衝功率，為不同系統需求提供更具彈性的保護方案。兩個系列皆通過AEC-Q101認證，專為高可靠性車用應用所設計。
AI的爆炸性成長帶動了全球資料中心及基礎設施的快速擴張，進而引發龐大的電力需求，使得電力供應與管理成為算力競爭中的決勝關鍵。為了因應NVIDIA提出的±400V/800V HVDC全新電力架構，電源供應器廠商正致力於研發更高功率、高密度的解決方案，而Chroma ATS 8000電力轉換裝置自動化測試系統在這之中正扮演著自動化整合要角。
自動化測試流程中，數位式示波器主要擔任動態波形即時捕捉的重任。Chroma ATS 8000支援Rohde & Schwarz的新一代MXO系列數位示波器。R&S MXO系列搭載獨家開發的ASIC晶片，展現每秒高達450萬次的波形捕獲率，能將量測盲區降至最低，即時呈現真實的波形結果。該系列具備數位觸發技術，具備可調適的靈敏度與極低的觸發抖動，精準鎖定微小訊號異常，更可精準觸發至像素等級；搭配在開啟High Definition模式下可支援達18-bit解析度，Input sensitivity最低可至0.5 mV/div，提供高精準度的量測平台。
面對高算力資料中心的高密度電源供應，在單一Power Rack需支援多個模組，以及BBU與CBU並聯等嚴苛需求下，往往會衍生出超過8個通道以上的複雜量測考驗。對此，R&S MXO系列數位示波器憑藉獨家硬體架構的ScopeSync功能，能充分支持Master/Slave架構，實現多台示波器的高速即時數位串接。這項技術不僅大幅協助工程師進行除錯與自動化量測結果的比對，更能無縫達成手動驗證與自動化測試的一致性。
恩智浦SAF9800單晶片面世 以AI/ML優化車載娛樂音訊
汽車產業正加速導入AI與軟體定義架構，又因公共安全及政策需求，必須繼續支援歷史悠久的調幅廣播。面對新舊技術並存的需求，恩智浦推出SAF9800車用資訊娛樂晶片，將AM廣播接收、音訊處理及AI/ML運算整合於單一元件，協助車廠以同一套硬體平台，因應不同市場的廣播規範與車內聲音處理需求。
AM廣播容易受到電動車上各種功率系統的干擾，因此在數位串流服務與行動通訊普及後，逐漸退出車載娛樂系統的核心位置。然而美國幅員廣大，AM電台具有傳輸距離遠、基礎設施相對單純等特性，在偏遠地區及天然災害造成行動通訊中斷時，仍被視為重要的緊急資訊管道。因此，美國國會要求在美國銷售或進口的新車必須繼續支援AM廣播接收功能。截至目前，該法案尚未正式成為法律，但已使車廠與車用半導體業者開始重新面對AM廣播的保留問題。
SAF9800所整合的EVAM-lite功能，便是針對電動車環境下的AM接收需求設計。恩智浦透過數位訊號處理改善受到電磁雜訊影響的廣播訊號，降低電動車保留AM功能所需增加的系統成本。
恩智浦表示，SAF9800的音訊處理效能較前一代產品提升超過10倍，可支援聲源分離、降噪、語音及聲音分類等工作。相關能力除了可用於改善車內通話與語音指令辨識，也能分析車內麥克風取得的聲音，實現辨識警笛、偵測玻璃破裂或機械異音等特定事件。
意法無乘法器PFC控制器登場 重構電源能效與性價比
意法L6462A臨界導通模式功率因數校正控制器，可精簡物料清單並提高能源效率，協助功率最高達250W的消費性產品與電源供應器符合嚴格的生態設計規範。
L6462A採用電流產生器與波形整形器產生正弦波參考訊號，取代傳統的電壓感測器與類比乘法器，讓升壓型PFC轉換器省去外接分壓元件。此外，晶片可由閘極驅動器輸出端偵測電感退磁狀態，並依此調整PFC轉換週期，因此不需電感輔助繞組及其介面元件。
除了精簡物料清單，L6462A創新的電流波形整形與退磁偵測技術，亦可減少總諧波失真，並改善中負載及輕負載下的轉換效率。這款控制器因此能以較低成本提供高效能功率因數校正，適用於高階電池充電器、電源轉接器，以及平面電視、照明驅動器等家用與消費性產品的電源供應器。待機電流低於60µA，有助設備符合嚴格的待機功耗生態設計規範。
L6462A支援90V至264V的寬廣交流輸入電壓範圍，典型設計輸出電壓為400V。經強化的誤差放大器與高精準度電壓參考，可提升系統面對大幅負載瞬變時的動態反應，避免輸出電壓過度上衝或下衝。圖騰柱輸出級可直接驅動外接升壓轉換器MOSFET，提供最高 +600mA/-300mA的驅動能力，並在欠壓鎖定期間啟用主動下拉功能，以提高系統安全性。晶片另具停用功能，可進行遠端開關控制，並內建過電流、輸出過電壓、回授失效，以及電感飽和與短路保護。